为什么英特尔认为5G无线将使自动驾驶汽车更智能

物联网预计将迅速增长到数百亿的连接设备,从智能冰箱到智能淋浴到智能游轮。很快,它将扩展到智能汽车,正如英特尔在其最近在加利福尼亚州圣何塞举行的自动驾驶汽车活动所展示的那样。

但英特尔知道,我们必须以比当今LTE移动网络能够处理的速度快得多的速率将数据输入和输出这些汽车。这就是为什么英特尔5G业务和技术总经理Rob Topol认为5G无线网络将成为自动驾驶汽车的“氧气”。

英特尔正在制造5G调制解调器芯片,以便在未来通过无线网络以千兆位传输数据,可能早在2020年.Topol相信这种无线网络将使自动驾驶汽车能够与连接的基础设施进行通信。该基础设施将帮助汽车处理汽车的传感器,安全和其他信息,并将结果快速返回汽车。

“我们在展示中展示的是一种称为V-to-X的功能 - 车辆到基础设施,从车辆到行人,或从车辆到车辆,”Topol说。“你正在利用其他物品并利用网络将车辆视野超越汽车本身无法看到的东西 - 这些事情正在发生在拐角处或更远的地方。”

我们在最近的采访中讨论了5G及其与自动驾驶的关系。这是我们谈话的编辑记录。

Rob Topol:正如你所看到的那样,在过去一年半的时间里,5G中有很多工作正在进行中。首先是开发空中接口,它如何在设备和核心接入网络之间工作。它从我们一直在做的试用规范开始,在那里你尝试不同的东西,如调制或信道编码,基本上构建这个新的无线电。

时间表是您在大约一年到两年内完成了许多试验规范。您在现场所做的一切工作,与合作伙伴一起测试并建立配方,您将它们带到标准组织并作为贡献提交。英特尔和其他公司将提交他们的想法并说:“这就是我们认为该标准应该基于的内容。”投票在3GPP中从蜂窝的角度出发,今年晚些时候进行第一轮投票。12月,将设置New Radio或NR规范,5G的完整版本将在2018年第3季度发布。

一旦设置了NR规范,那就是当你开始围绕调制解调器开发时,围绕网络设备来支持它。完整版本15处于绿灯状态。当你看到Capex订单从网络运营商进入基础设施公司时。英特尔将其芯片组设计投入生产。你开始看到一些运营商早在2019年推出网络。你可能会看到大多数人在2020年左右开始运营。通常,一旦完成发布,大约需要18个月,直到你开始看到以更广泛的方式部署网络。

VB:你如何帮助人们了解这是多么重要?有什么危险?人们会从中得到什么?

白杨:如果有意义的话,我们专注于5G关于4G不是的事情。4G是智能手机的时代 - 数据激增,媒体访问,移动性一般,口袋里有东西。5G是超越智能手机的时代。在接下来的五到十年中,我们周围将出现数十亿连接的东西。当我们制造从冰箱到汽车再到智能企业网络的所有内容时,正在发生的计算 - 通过网络发送更多数据,无论是为了帮助改善服务模型还是用户体验这些东西,还是收获用于机器学习和数据分析的数据,任何类型的行为或人工智能工作。

我们将5G视为帮助所有其他垂直行业增长的平台。我们看到了一些早期的用例研究。我们看到5G在汽车领域有很多希望。如果您将网络更多地转移到固定的无线功能,我们会看到智能家居和企业的许多承诺。不仅仅依赖于光纤和其他LAN连接。我们也在关注工业自动化。我们在那个领域有一些项目,帮助我们进行大量的孵化。连接工厂意味着什么?它是如何运作的?当工厂连接时,工厂如何设置和运行并优化机器的生产效率?它带来了什么样的能力?

我们如何帮助有这种愿景的人?我们尽可能早地展示这些用例。我们出去展示汽车公司,向他们展示5G的汽车,这样他们就能看到数据进入汽车的方式,因为它的运行方式,安全性,更重要的是带宽,我们在车内的体验方式是当它是自主的时候会改变。当你坐在那辆车的后座上时,你的体验会发生变化。你不需要完全专注于它的发展方向和它正在做的事情。随着我们的时间在车内释放,汽车的带宽需求将呈指​​数级增长。

我们在工业自动化中做同样的事情。我们与GE和霍尼韦尔建立了合作伙伴关系,爱立信称之为5G创新者计划。我们正在蓝图,我们认为未来的工厂能够而且应该是什么样子,它将如何运作。我们试图给人们这种愿景。我们将如何使用无人机。我们将在家庭和企业中使用固定无线技术。我们将为媒体和观看体验做到这一点。我们正在与媒体公司合作,研究媒体被捕获的方式,传播方式以及传播方式。这是该倡议的另一个主要关注领域。

VB:我看过不同类型的报道,关于5G将成为全球经济的贡献者。你觉得怎么样?这会改变社会吗?

白杨:它开辟了新的商业模式。当你谈到一个更智能的城市,一个更高效的工厂,或一个可以自主运行的车辆时,它确实改变了我们的行为,我们的习惯,以及我们可以用我们的时间做些什么。我同意5G将开辟许多新的商机,主要是因为我们周围的这些智能和连接机器的数据。分析,计算和收集数据的能力将使我们在布局城市,建立工厂,开车以及在我们周围做其他事情的方式变得更加聪明。

这是一个巨大的机会。我还没有完成具体的研究。我们的重点是提供技术基准和围绕它的用例。我们相信,我们的合作伙伴将围绕它建立良好的商业模式。

正如我们在CES上所说,我们的战略从一开始就是端到端的能力。英特尔是唯一一家通过核心和接入网络以及云和数据中心从设备销售硬件解决方案的公司。我们为合作伙伴建立新的垂直市场的能力 - 与GE或霍尼韦尔或媒体公司坐下来展示蓝图如何在5G中运作 - 对于英特尔来说是一个非常引人注目的案例。我们可以进行非常快速的测试和原型设计,并转向商业解决方案。这就是我们让合作伙伴进入并与我们合作的原因之一。这是我们战略的重要组成部分。

VB:我们之前谈到过,在某种程度上,5G及其带来的带宽如何允许计算发生的转变。如果你需要它在云中发生,它可能发生在那里,或者它可能发生在边缘。但随后对特定带宽需求的扩大,至少在4G的情况下,导致网络再次陷入困境。一旦每个人都能够在他们的智能手机上观看视频,他们就会做到这一点,这降低了网络上语音流量的质量。

白杨:没错。我们有两种或三种方式来解决和缓解这种情况。首先是围绕频谱提出强有力的倡导立场。有更多的频谱用于这些通信类型。在低于6Ghz的较低频率下开放更多频谱,但也开放 - 我们在毫米波中进行的大量原型设计是通过频谱分配来打开额外的带宽。我们是全球的强烈支持者。我们通过许多倡导团体推动协调,试图将毫米波的某些部分,亚6Ghz的某些频谱,在全球范围内协调一致。从设计的角度来看,对于我们的无线电来说,它更容易,对于消费者来说,这也是更好的体验。

第二个是卸载通过网络实际上升的内容。我们上次谈过机器到机器的通信。5G协议的一个重要部分不仅是制造更胖的管道和更高的宽带连接,而且允许更多的机器到机器通信,这些机器不需要通过本地接入点或基站进行通信。他们可以直接相互沟通。这对那些网络来说是一个重大的卸载。

第三是英特尔开创性的一些网络转型技术。一个是移动边缘计算,它将更多的缓存和内容放在网络边缘。这不是必须通过访问网络一直回到云端来访问和检索它。许多内容可以在网络边缘更靠近地传输。

另一个是网络切片。使用5G,当您转移到软件定义的网络时,您可以切片业务模型或垂直。通过汽车,您可以切换车辆连接到基站和手机信号塔以及通过网络连接的方式。你可以从一个繁忙的大学校园开车,隔离数百名大学生流媒体和下载媒体,或限制网络的任何其他活动。您不希望这会影响汽车的安全功能,或连接工厂可能需要的可靠性。网络切片非常关键。

将其视为频谱分配,拥有这些网络转换技术,以及卸载大量通信并将其保持在本地,机器到机器级别。