“象征性”改款,2021款标致508上市

“象征性”改款,2021款标致508上市

去年3月份时,在市场上有着颇高知名度的法系中型车-标致508L迎来了换代,全新一代508L基于中国市场打造,轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好,所以该车一经亮相叫好声音一片。

“象征性”改款,2021款标致508上市,难怪法系车卖不好?

 

然而,在一片叫好之下,标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份,标致508L销量仅有217辆,1-8月累计销量更是只有2631台,同比下滑了21.2%。累计两千,月销两百,这样的成绩放在一众B级车里,基本就是妥妥垫底的那一拨。

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看着这好产品居然卖不出好销量来,标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L,并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

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由于只是年度小改款,标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸,搭配犀利的獠牙式日间行车灯,看上去霸道又大气。在众多中级车当中,颜值还是一如既往的能打。

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内饰主要特点依旧是浪漫与科技,大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹,都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

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动力方面,新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合,1.6T发动机的最大功率为170马力,最大扭矩250牛·米,匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力,最大扭矩300牛·米,匹配8速手自一体变速箱。

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而配置,则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM 2.5滤芯。值得一提的是,最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯,用灯换空调滤芯,这显然没有太大的诚意。

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至于1.8T的驾控版车型,则是在增配增配空调滤芯(PM 2.5)的同时,还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主,终于不用像老车主一样面临有无匙启动,却要用钥匙开锁的尴尬了。

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本次改款的重点是,为了解决顶配之下皆丐版这个槽点,标致特意增加了一款2021款508L驭动版,售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外,它还在1.8T入门版的基础上,增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能,同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

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虽然说是新增了一个版本,但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版,还是顶配的激情版,这个配置只能是“不痛不痒”,丐版身份只是勉强摆脱。

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整体来看,2021款标致508L核心三大件不变,整体尺寸也没有变化,变的就是配置,看来厂家也认为,标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后,标致508L这次真的就对症下药了吗?

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疆哥觉得,法系还是太过于倔强和自信了,既然要调整配置,就应该来点干货,像这种小改动只能算得上“象征性”的,显示不出太大的诚意。而且,新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上,不然等得太久,大家很容易又会忘记它了。

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要想要改变现状,必须要有动刀子的决心。没办法,法系的品牌力下滑得太严重了,车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机,不仅需要多投放新产品、新技术,还需要增加曝光量,构建更多的线下渠道。但在做这些之前,法系车还是得重新认识市场,了解国人的需求,认清自己的问题。

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随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻,留给法系车的时间已经不多了,如今雷诺早已败北,希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状,和标致508L的未来,你又有什么看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的见解吧。