优步Lyft的损失让竞争对手望而却步

优步和Lyft之间的票价战争导致两家公司在为乘客和司机争抢时损失数十亿美元。

但从某种程度上说,这对于抢夺新上市公司股票的投资者来说是好事:损失已经吓跑了竞争对手,几乎每个美国城市的领导者都处于双头垄断状态。

这两家旧金山公司已经损失了130亿美元。Susan Shaheen表示,由于没有明确的利润前途,没有其他人有很大的动力来使用同样的模式来挑战,他们依靠驾驶自己的汽车来接载乘客在智能手机应用程序上召唤他们。加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心主任。

即使另一个竞争对手敢于进入市场,在Uber和Lyft在过去十年中从风险资本家手中掏出数十亿美元之后,可能很难筹集足够的资金来构成可行的威胁。在过去的六周里,他们在最近完成的首次公开发行股票中又筹集了104亿美元。Gartner分析师迈克尔拉姆齐说:“只有双寡头垄断,因为两家公司都有足够的资金来相互竞争而没有其他人这样做。”

它可能会保持这种状态,直到数十家试图制造自动驾驶汽车的公司改进他们的技术,以便他们可以启动一个机器人出租车网络,从而消除人类驾驶员。这一突破可能使他们的票价低于Uber和Lyft目前收取的价格。

谷歌分拆Waymo毫不掩饰其打算通过一系列基于过去十年一直在努力的技术构建的自动驾驶汽车进入骑行市场。5个月前,Waymo在凤凰城地区推出了带机器人货车的乘车服务,但目前只允许1000人使用。

除了处于将机器人车辆推向市场的前沿之外,Waymo还得到了比Uber和Lyft合并更多资金的支持。Waymo由谷歌的母公司Alphabet Inc.拥有,该公司拥有1130亿美元的现金。

在其IPO文件中,优步将Waymo列为特斯拉,通用汽车的Cruise Automation和Apple的潜在威胁。Lyft还将Waymo和Apple列为可能削弱其作为第二大乘车服务公司的公司。

但大多数专家认为,在自动驾驶汽车技术达到能够支持大量机器人技术的程度之前,还需要更多年的时间。

分析师表示,在此之前,美国双寡头可能会继续存在,这使得优步和Lyft成为专注于增长的奢侈品,而非转向盈利。这意味着美国的乘车票价可能会低于提供服务的实际成本,这对消费者来说是一个福音。

“只要每家公司都认为他们将通过降低价格获得新客户,这些补贴将会持续,”SharesPost的首席分析师亚历杭德罗·奥尔蒂斯说。“现在的故事是增长,但增长是昂贵的。”

然而,最终,投资者的压力将增加到公司赚钱,而这样做几乎肯定会要求他们的游乐设施更高的价格。周五,优步首席执行官Dara Khosrowshahi在纽约证券交易所发表讲话时暗示,在公司转向关注利润之前,还需要三到五年的时间。到目前为止,华尔街的时间表并未受到好评。Lyft的股票已经比六周前的IPO价格下跌了29%,优步在周五股市首次亮相,因为其股价下跌了近8%。

只有一两个主要参与者的市场往往会为公司滥用权力或试图扼杀竞争创造条件。世界各地的监管机构和立法者都认为,已经发生在许多技术角落,Facebook在社交网络方面具有看似难以逾越的据点,谷歌主导搜索,亚马逊控制着大量的网络购物。

这激起了一些公司的呼吁,特别是Facebook,他们自己的联合创始人克里斯休斯最近认为他的前公司已经变得太强大了,不利于社会。